シンセサイザーの活用法。

【YAMAHA MOTIF XS-7
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幅1,252mm 高さ122mm 奥行き391mm 重量17.2kg
鍵盤数76 FSX鍵盤(イニシャルタッチ可・アフタータッチ可) 最大同時発音数 128音

《パフォーマンス・レコード》
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ユーザー1~3のバンクに各128個、計384個のパフォーマンスが記憶されており、セレクトしたパフォーマンスプレイでの演奏・録音できるので、オリジナル曲のアレンジに多用しています。 ここでは、録音手順を御説明します。

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まず、空いている・若しくは上から録音して消しても良いSONG番号を確認する意味で、シーケンサー部分のSONGボタンをクリックします。

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1番からSONGが表示されます。1~3番は、デモ演奏ですので、多数の音色で素晴らしいサウンドがプリセットされています。

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ジョグダイヤルを回して、空き番号・消しても良い番号を探します。

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4番以降は、小職が録音したもので、パフォーマンス・プレイに収録されている音源を利用していますから、3~4音源のみとなります。

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録音する場所が決まったら、番号を覚えておいて、PERFORMボタンを押し、384個の中から今から自分が録音したいパフォーマンス・プレイをセレクトします。

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まず「バンク」スイッチの「USER1~3」の中で、何れかを押します。

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次に「グループ」スイッチの何れかを押します。

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最後に「ナンバー」スイッチの何れかを押して、希望の音色を確定する、という手順になります。

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セレクトすると、イコライザー調整指示が表示される場合があります。(赤い▲マーク)

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指示通り調整ノブを動かします。

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少しでもずれると、右肩に紫色でE(エラー)マークが出ますが、気にする必要はありません。

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ここで赤丸ボタンを押すと録音待機状態となり、同時に録音詳細入力画面となります。

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「pattern」と表示されている部分を「song」に変える必要がありますので・・、

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ジョグダイヤルを回して「song」モードに切り替えます。

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下側の黒スイッチを押して、カーソルを一つ下に移動させます。

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「Number」部分に、録音を希望するSONG番号(先程覚えた)を、ジョグダイヤルで選択します。

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「Tempo」項目に移動し、必要であれば、ジョグダイヤルで変更します。

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「Key On Start Switch」を、ジョグダイヤルでONにします。
ONにすると、録音開始後カウントが入るので、好きなタイミングで演奏開始出来ます。

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▲印ボタンを押せばカウントが始まって録音スタート、■ボタンを押せば終了します。
ここからは、ミス無く全小節弾き終わるまで、長い格闘が続く訳ですが、お蔭様で、緊張の中でミス無く弾く鍛錬が出来ました。

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更にエレピ等を重ね録りする場合は、PCMレコーダーを用いました。
録音したパフォーマンス・プレイを再生して、同時にエレピを弾くのですが、ここでもミス無く弾き終わるまでの、自分との闘いが待っていました。
もう1音重ねたい場合は、生憎ミキサーを持っていなかったので、PCMレコーダーのデータをパソコンからスピーカーで再生して、重ね録りしていましたが、音の劣化が酷くて取り止めました。
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ジャンル : 日記

tag : シンセサイザー ヤマハ MOTIF XS-7

クリスマス・パーティ2013

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諸般の事情で、本日、我が家のクリスマスパーティを執り行いました。
いつの頃からか、サンタさんは我が家に来なくなりまして、ケーキを食するだけになりました。

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姉弟の仲が良いことは、素晴らしい事だと思います。
共に立派な社会人となって、皆と力を合わせて日本国を支えてくれる事を願って止みません。

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今のうちに出来るだけ、家族で過ごす四季折々の風物詩を、体感し・記憶に留めておくつもりです。
いずれ、「夫婦二人だけで祝う」クリスマスや結婚記念日や誕生日が、訪れるでしょうから・・。

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tag : クリスマス パーティ

私が所有したシトロエンSM。

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ダッシュボードの眺めです。
SMのダッシュボードパネルはシルバータイプとゴールドタイプがあり、ボディカラー・内装色・シートカラー・シートの材質に関係無く、ランダムに取り付けられていたようです。
ちなみに輸入業者W氏の愛車だったSMは、拙SMと同じ"トロピカル・グリーン"で黒本革シートのインジェクション車でしたが、シルバータイプのパネルでした。
ダッシュボード上のETCですが、直接貼りつけるのは忍びないと、主治医T氏がウレタンゴムシートの上にボルトオンで取り付けてくれました。ウレタンゴムシートは、ダッシュボード端に挟み込んで固定されています。

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元々装着されていたハンドルも、グリップは劣化しておらず状態は良かったのですが、万全を期して新品ハンドルを輸入業者W氏が取り寄せ、交換しました。更に主治医のT氏にお願いして、ハンドルカバーを取り付けてもらいました。
"ディラヴィ"と呼ばれるセルフセンタリングシステムを備えたパワーステアリングですが、納車の日の試走と車庫入れの時には流石に驚きましたが、たちどころに慣れてしまい、自動車雑誌に書かれているような違和感・嫌悪感は全く感じませんでした。寧ろクイックなレスポンスとロック・トゥ・ロックまでの回転が少ない状況を、楽しんでいました。小職がDSを体験していたからでしょうか?

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左側スピードメーターは、km/h表示の新品を輸入業者W氏が取り寄せ、マイル表示をキロ表示に換算してトリップメーターを調整しました。

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本来は北米仕様ですので、ヨシムラ水温計の右上辺りに排気温度警告灯が取り付けられていましたが、輸入業者W氏が欧州仕様のゴールドタイプ・インストゥルメントパネルを取り寄せ、交換しました。
ヨシムラ製水温計(本来はバイク用)は、主治医T氏に取り付けてもらいました。
これは心臓には悪いですが、正確な水温表示は、状況把握の大いなる一助となりました。
故障している事が多いオリジナルの時計ですが、この個体の場合は動いていました。但し少しづつ遅れていくのは御愛嬌です。(遅れる度合いは、DSの時計の方が大きかったです。)
3連メーター列左端のスイッチは、本来ハザードランプスイッチでしたが、機能を右側のスイッチに移植して、クーラー・コンプレッサーのON/OFF切り替えスイッチとし、エンジンへの負荷軽減・オーバーヒート防止・電気節約の効果を狙いました。

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センターコンソールのエア・ファン吹き出し口と、排出風の温度調整レバーです。
左側吹き出し口は、遊びが大きすぎてグラグラだったので、主治医T氏に調整してもらいました。
本来は温度調節レバーを青色の部分へ持ってくると、クーラーのコンプレッサー電源が自動的にONになる仕組みですが、夏場以外でも除湿目的のみでクーラーを用いる場合がある為、拙SMでは前述したように、3連メーター列の左端にある「青色スイッチ」で、適宜コンプレッサーのON/OFF切り替えが出来るようにしました。
調節レバー左端の丸いツマミは、チョークレバーです。カブるのを恐れて、遂に一度も使用しないままに終わりました。
吹き出し口の上にある3連メーターは、SMCJ会長始め複数のSMCJ会員から、「アテになりませんよ。」と言われていましたので、デジテル水温計・デジタル電圧計を見るようにし、早め早めの給油を心掛けていました。

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tag : シトロエンSM CITROEN

出張

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本日は、雨のそぼ降る中、津市まで出張でした。

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鶴橋駅で、上司に釣られて思わず「御座候」を買ってしまいました。
1個80円也。白あん・紅あんの2種があり、白あんをセレクト。美味でした。

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近畿圏に住んでいますが、恥ずかしながら、
近鉄特急に乗車するのは、生まれて初めてでした。

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片道2時間近く電車を乗り継いで移動すると、
帰路は流石に疲れますね。
難波駅で、饂飩・蕎麦で腹ごしらえして帰りました。

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tag : 近鉄 御座候

モンブラン・シトロエンGS。66

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モデュリクス製・1/12・シトロエンGS・後期型車体・青色窓・フリー走行仕様・シャモニー24時間レース参加車です。
MONTBLANC GS 226
天井の回転灯を取り付ける穴があり、これをカモフラージュする為の紙ステッカーが貼付されていたモデルを以前掲載しましたが(余った特装車のボディを流用した?)、このモデルは、通常の穴の無い屋根でした。

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特装車(パトカー・救急車・消防指令車)が発売されると、特装車は、針金のアンテナを立てる台座の突起が左Cピラー付け根に一体成型されました。
前期型車体では、一般車両と特装車のボディ・モールドがきちんと分けられており、一般車両では針金のアンテナを立てる台座の突起が見られませんでした。
ところが初期型の一部~中期型~後期型車体では、特装車と共通のボディ・モールドとなったため、、針金のアンテナを立てる台座の突起が一般車でも存在します。

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着色窓バージョンでは、窓は全て閉じた状態になります。

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フロントグリルは、後期型車体の白色・灰色プラスティック版から穴が埋められてしまいました。

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リア・ライセンスプレート部分は初期型~中期型では、「CITROEN ダブルシェブロン GS」と印刷されたブリキのプレートがカシメ留めされていましたが、後期型が母体のモデュリクス製では、「TEAM CITROEN」のステッカーが貼付されていました。
リア・ライセンスプレート上部の黒い横長部分は、「CITROEN GS」と印刷されたリア・ガーニッシュを再現していますが、これもブリキプレートのカシメ留めです。
初期型~中期型車体では黒部品で再現されていたオーバーラダーが、無くなっている事に注意して下さい。

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フリー走行モデルにも2種類あって、直進・右回り・左回り・ジグザグ走行の4種類が選べるバージョンと、簡素型駆動輪を持ち、障害物に当たると方向転換するバージョンとがありました。このモデルは後者に当たります。
電池収納スペースの関係から、モンブラン社社章が簡略化された形で前方に刻印されています。

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幅広タイヤとアルピーヌ・ルノー用ホイールが、精悍なイメージを醸し出しています。

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ステッカーが貼付されていないモデルと、オリジナルからコピーしたと思われる紙ステッカーを貼付したモデルの2台を所有していましたが、この度漸くオリジナル・ステッカーを貼付したモデルに巡り合いました。
シャモニーで行われた24時間レースに実際参加した車をモチーフにしたのか、創造の産物なのかは寡聞にして知りません。(箱には、誇らしげに記載があったのですが・・・。)識者の助言を賜れば幸甚です。

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tag : モンブラン シトロエン GS CITROEN

プロフィール

ecocitro

Author:ecocitro
妻・娘・息子との四人暮らしです。
【シトロエン】
《1975 GS1220 club》
亡父が1975年に新車で購入し、ブログ著者に名義変更して現有。
《1973 DS23IE pallas》
1992~2016 24年間所有。
《1972 SM2.7》
2002~2007 5年間所有。
【楽器演奏活動】
《集団演奏》
JAZZ PIANOの集団演奏活動を、目論んでいます。
《鍵盤/打楽器》
幼少時にクラシック・ピアノを習得。
学生時代の4年間は、ジャズ・ドラムの個人レッスンを受講。
社会人になってから、ジャズ・ピアノ教室で、3人の講師に師事。
【作詞/作曲/編曲】
自作曲をCuebaseで完成させる傍ら、それをネットで公開して、評価を仰ぐ事に注力します。
【ミニカー蒐集】
シトロエンGS/AとシトロエンSMモデル以外を、2017年1月に売却。
【運動】
サッカー・水泳・野球等、色々経験した結果、最も肌に合って楽しいスポーツは、バスケットボールでした。
【鉄道趣味】
山陽・阪急・阪神・神戸電鉄・神戸市電・姫路モノレール・地方ローカル鉄道・軽便鉄道が好きです。
【ミリタリー】
戦史・戦記・飛行機・船舶・兵器・空戦・海戦・軍人について、特に造詣を深めています。
【アイドル】
偶然、「初の選抜総選挙1位戴冠」をテレビ視聴していた事から、指原莉乃さんの在宅・ライトファンとなりました。

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